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汽車產業加速電動化、網聯化、智能化轉型，已成為推進新型工業化、發展新質生產力的重要力量。早2024世界智能網聯汽車大會會上，代表全球智能網聯汽車產業發展趨勢的“智能網聯汽車全球十大發展突破”首次發布，其中多項突破都與中國相關。

工信部相關負責人表示，中國智能網聯汽車產業體系基本形成，建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網聯云控等的完整產業體系。下一步將統籌高質量發展和高水平安全，編制新時期智能網聯汽車產業發展規劃，堅持車路協同、軟硬結合發展路線，加快建設汽車強國。

智能網聯是汽車產業轉型升級的重要方向

當前，智能網聯汽車作為汽車產業與新一代信息技術深度融合的產物，不僅代表了汽車發展的方向，更是推動社會經濟高質量發展的重要引擎。

“智能網聯技術的蓬勃發展、高速迭代和大規模應用，給汽車產業發展帶來了前所未有的巨變?！敝袊谝黄嚰瘓F有限公司董事長邱現東表示，未來的技術風向是線控、芯片、操作系統、算力、算法、人工智能的應用和新一代信息通信技術等。智能網聯技術正在顛覆汽車產品形態，智能網聯汽車成為承載物聯網、信息網、能源網這“新三網”融合的超級結合體。同時，傳統汽車產業鏈供應鏈將進一步優化重組、跨界融合，現代汽車產業格局將深刻調整、深度重塑。此外，智能網聯技術給企業和用戶帶來了安全管理的“新課題”“新挑戰”，智能網聯技術還讓營銷和服務模式發生了巨大變化，企業利潤增長點將發生轉移。

如今，智能網聯汽車成為推動經濟發展的新高地，人工智能深度賦能汽車產業，重新定義汽車產品，延伸擴大產業鏈，重塑產業生態，促進交通基礎設施及新材料、軟件與信息服務以及生態服務等相關產業發展，正加速形成多個萬億級產業，產業固有的國際效應進一步顯現。有研究數據顯示到2030年，車路云一體化智能網聯汽車產業的產值增量為2.58萬億元。

中國工程院院士、中國互聯網協會專家咨詢委員會主任鄔賀銓提到，單車智能與新能源車結合在中國發展相當好，單車智能與沒有網絡的車聯網比較局限應用，很難實時更新，從安全性來看還是不足。如果加上網云的配合，就增加了全局性，可以使汽車功能更強、效率更高、安全性更好，還可以降低單車智能的成本，使整體算力效率提升30％。網聯配合智能是最好的應用方式。

“面對持續增長的交通運輸以及智能交通需求，推動以智能網聯技術為代表的新一代技術落地應用成為發展的必然要求?！苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院院長孫永紅表示，智能網聯技術是智能交通的重要內容，既具有重大的科技價值，也具有重大的產業價值，更是交通運輸領域新質生產力的代表之一，加快智能網聯技術發展既重要又迫切。

智能駕駛是智能網聯汽車的靈魂，是汽車工業的必爭高地。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，智能駕駛在實際應用中還是輔助，車企在大力推動智能駕駛技術研發和應用的同時，還要明確告知并倡導用戶如何安全、合理地使用智能輔助駕駛，要對用戶、對行業負責任。

產業各方協同共建汽車產業融合新生態

當前，在人工智能、大數據、云計算等新興技術的推動下，智能駕駛已經成為汽車科技革命和產業變革的新方向。汽車產品的形態和產業的生態正在發生根本性變化。據了解，今年上半年，市場上的乘用車搭載L2級以上智能駕駛系統的車型已經占到56％，超過一半。領先的智駕和OTA等功能已成為影響消費者選購的重要因素，也成為推動中國汽車品牌高端化的關鍵因素之一。在產業融合方面，國內TOP 100的芯片設計企業已經超過50％的公司，TOP 50的互聯網企業中，超過40％的公司已經進軍汽車圈，以智駕為核心的龐大產業生態已經形成。

縱觀全球智能網聯汽車技術和產業發展趨勢，正呈現出人工智能全面擴展、車聯網技術快速應用、安全體系保駕護航、標準法規不斷完善等發展態勢。

“在智能網聯汽車產業鏈建設當中，我國在新能源、三電、智能座艙以及智能駕駛等領域取得了階段性成果，但在高性能、高安全芯片等方面，與全球先進水平相比還有差距。”吉利控股集團董事長李書福表示，要掌握核心競爭力，打造穩定可靠、競爭力強的智能網聯汽車產業鏈體系，這是產業可持續高質量發展的基礎。

談及智能網聯汽車行業未來發展，廣汽集團董事長曾慶洪提出兩點建議：一是加強芯片自主研發和共性協同。智能網聯汽車對芯片有著更多、更廣、更先進的需求，這意味著我國必須加快汽車芯片產業技術的協同攻關，希望汽車企業和ICT等產業鏈企業強化協同合作、共同布局，避免浪費資源。二是加快完善自動駕駛商業化運營的法律法規，制定全國統一自動駕駛汽車商業化運營標準和法規，進而加快推進智能網聯汽車產業智能化發展。

智能網聯新變革帶來產業發展合作的新模式，整條汽車產業鏈上的企業如何“交朋友”？重慶長安汽車董事長朱華榮在現場提到，汽車行業積極擁抱智能化、數字化、全球化的一些新變化和合作模式。比如中外車企之間，已經從原來的技術引進向聯合開發、技術輸出、技術共享等方向發展，從原來中國汽車市場向全球市場協同發展，到共同推動全球汽車產品、產業的高質量發展。

“智能網聯汽車交叉融合已經形成了典型信息物理融合系統，復雜系統的生態、產品地域會發生改變，未來產業生態在隨之改變。未來產業會出現計算技術平臺、云控技術平臺、信息安全技術平臺、地圖技術平臺、終端技術平臺，未來生態會出現新的產業?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學智能網聯車輛與交通研究中心主任李克強表示。

總體來看，當前中國智能網聯汽車測試示范已經取得了積極進展，但還需要解決場景碎片化、示范盆景化、標準地域化、數據孤島化等諸多問題。在技術創新、法規標準完善、跨行業協同、生態構建、商業模式探索等方面，還面臨挑戰。

工信部裝備工業一司司長王衛明表示，下一步，工信部將繼續加大支持力度，堅持車路云一體化發展戰略，采取更加有力的措施，具體而言，深入推進車路云一體化應用試點，構建車路云一體化標準體系，加強跨區域試點互聯互通，廣泛開展國際交流合作，全面推動汽車產業高質量發展。

來源:人民郵電報